Kalkulator kelas angkutan - kelas LTL berdasarkan kepadatan

Apa itu kalkulator kelas angkutan?

Kalkulator kelas angkutan mengubah ukuran fisik sebuah kiriman menjadi kelas angkutan yang dipakai pengangkut muatan sebagian (LTL, less-than-truckload) untuk menentukan tarif. Anda memasukkan panjang, lebar, dan tinggi satu koli, berat total, serta berapa koli yang dikirim; kalkulator menghitung volume total, membagi berat dengan volume itu untuk mendapat kepadatan, lalu membaca angka hasilnya pada tabel kepadatan standar National Motor Freight Classification (NMFC).

Kelas angkutan adalah angka dari 50 sampai 500. Angka rendah berarti muatan padat, ringkas, dan murah diangkut; angka tinggi berarti muatan ringan dan memakan ruang yang memenuhi trailer tanpa memenuhi batas beratnya. Satu palet batu bata masuk kelas 50; satu palet bola pingpong masuk kelas 500.

Mengapa kelas angkutan ada

Sebuah truk kehabisan ruang jauh sebelum kehabisan daya angkut ketika memuat barang ringan. Jika pengangkut menagih hanya berdasarkan berat, pengirim 400 lb busa kemasan yang memakan setengah trailer akan membayar sama dengan pengirim 400 lb batang baja yang hanya memakai satu posisi palet — dan pengangkut merugi pada busa itu.

NMFC, yang diterbitkan National Motor Freight Traffic Association, mengatasinya dengan memilah komoditas ke dalam 18 kelas. Klasifikasi ini menimbang empat karakteristik: kepadatan, kemudahan penyusunan, kemudahan penanganan, dan tanggung jawab. Kepadatan adalah yang bisa Anda ukur sendiri dengan meteran dan timbangan, dan itulah karakteristik yang menentukan kelas bagi sebagian besar kiriman sehari-hari — karena itu kalkulator kelas angkutan berbasis kepadatan menjadi perkiraan awal yang lazim.

Bagaimana cara kerja kalkulatornya?

Kalkulator berjalan dalam tiga langkah.

1. Volume total. Setiap ukuran dikonversi ke inci, dikalikan untuk mendapat inci kubik satu koli, dibagi 1728 (jumlah inci kubik dalam satu kaki kubik), lalu dikalikan jumlah koli.
2. Kepadatan. Berat total kiriman, dikonversi ke pon, dibagi volume total dalam kaki kubik.
3. Kelas. Kepadatan dalam lb/ft³ dicocokkan dengan 18 pita kepadatan NMFC.

Anda bisa mengetik ukuran dalam cm, m, in, atau ft dan berat dalam kg, ton metrik, lb, atau ton AS — konversi terjadi sebelum perhitungan, sehingga kelasnya sama sistem apa pun yang Anda pakai. Volume dan kepadatan punya pilihan satuan sendiri, jadi Anda bisa membaca volume dalam m³, L, atau ft³ dan kepadatan dalam kg/m³ atau lb/ft³.

Ukur bagian luar kemasan, bukan produknya. Bagian yang menjorok dari palet, plastik wrap, peti, dan palet itu sendiri semuanya memakan ruang trailer, jadi semuanya masuk hitungan volume yang menentukan kelas Anda.

Rumusnya

Volume total dalam kaki kubik, dari ukuran per koli dalam inci dan jumlah koli:

$V = \frac{L \times W \times H}{1728} \times n$

Kepadatan dalam pon per kaki kubik, dari berat total dalam pon:

$D = \frac{M}{V}$

Di sini $L$, $W$, dan $H$ adalah panjang, lebar, dan tinggi satu koli dalam inci, $n$ adalah jumlah koli, $M$ adalah berat total kiriman dalam pon, $V$ adalah volume total dalam kaki kubik, dan $D$ adalah kepadatan dalam lb/ft³.

Pita kepadatan NMFC

Batas bawah setiap pita termasuk di dalamnya: kiriman tepat 12.00 lb/ft³ masuk kelas 85, sedangkan 11.99 lb/ft³ turun ke kelas 92.5.

Contoh perhitungan

Contoh 1 — satu palet standar

Kiriman berupa satu palet berukuran panjang 48 in, lebar 40 in, dan tinggi 48 in, dengan berat total 600 lb.

Volume:

$V = \frac{48 \times 40 \times 48}{1728} \times 1 = 53.33 \text{ ft}^3$

Kepadatan:

$D = \frac{600}{53.33} = 11.25 \text{ lb/ft}^3$

11.25 lb/ft³ jatuh pada pita 10.5 sampai di bawah 12, sehingga perkiraan kelas angkutannya adalah 92.5.

Contoh 2 — empat koli

Empat peti, masing-masing 40 in kali 48 in kali 45 in, dengan berat 1400 lb untuk seluruh kiriman.

Volume:

$V = \frac{40 \times 48 \times 45}{1728} \times 4 = 200 \text{ ft}^3$

Kepadatan:

$D = \frac{1400}{200} = 7 \text{ lb/ft}^3$

Tepat 7 lb/ft³ berada di batas bawah pita 7 sampai di bawah 8, dan batas bawah termasuk di dalamnya, sehingga perkiraan kelas angkutannya adalah 125.

Contoh 3 — masukan metrik

Sebuah peti satu meter kubik: 100 cm kali 100 cm kali 100 cm, dengan berat 500 kg.

Setelah dikonversi, itu setara 35.31 ft³ dan 1102.31 lb, sehingga:

$D = \frac{1102.31}{35.31} = 31.21 \text{ lb/ft}^3$

31.21 lb/ft³ jatuh pada pita 30 sampai di bawah 35, sehingga perkiraan kelas angkutannya adalah 60. Memasukkan peti yang sama sebagai 39.37 in kali 39.37 in kali 39.37 in pada 1102.31 lb memberi jawaban identik — satuan yang Anda ketik tidak mengubah kelas.

Ini perkiraan berbasis kepadatan, bukan kelas NMFC resmi

Angka yang dikembalikan kalkulator ini adalah perkiraan berbasis kepadatan. Ini titik awal yang tepat untuk meminta penawaran dan cocok dengan kelas resmi untuk sebagian besar komoditas, tetapi bukan pengganti pencarian nomor item NMFC Anda.

Klasifikasi resmi yang ditetapkan NMFTA menimbang empat karakteristik, dan kepadatan hanyalah yang pertama:

• Kepadatan — pon per kaki kubik, perhitungan di atas.
• Kemudahan penyusunan — seberapa baik muatan dimuat berdampingan dengan muatan lain. Bahan berbahaya, barang berukuran berlebih, bentuk yang menonjol, dan barang yang tidak bisa ditumpuk lebih sulit disusun dan bisa masuk kelas lebih tinggi daripada yang disarankan kepadatannya.
• Kemudahan penanganan — apakah kiriman bisa dipindahkan dengan peralatan biasa. Bentuk tidak lazim, barang rapuh, dan muatan yang butuh perlakuan khusus menaikkan kelas.
• Tanggung jawab — nilai per pon, serta risiko pencurian, kerusakan, atau merusak muatan di sekitarnya. Barang bernilai tinggi atau mudah rusak membawa tanggung jawab lebih besar dan kelas lebih tinggi.

Sebagian komoditas juga membawa kelas tetap dalam NMFC tanpa memandang seberapa padat kenyataannya, sementara yang lain memang berbasis kepadatan menurut definisinya dan memakai persis tabel di atas. Barang tertentu juga tunduk pada nilai yang dilepaskan yang mengubah kelasnya lagi.

Catatan praktis

• Bulatkan ukuran ke atas. Pengangkut mengukur sampai titik terluar dan umumnya membulatkan setiap ukuran ke inci penuh berikutnya. Mengukur dengan longgar melindungi Anda dari reklasifikasi.
• Timbang, jangan menaksir. Terminal pengangkut melewatkan palet di atas timbangan bersertifikat dan alat ukur dimensi yang terpasang di forklift. Berat tebakan adalah penyebab paling umum faktur yang dikoreksi.
• Reklasifikasi itu mahal. Jika pengangkut menemukan kepadatan Anda lebih rendah daripada yang dinyatakan, mereka menghitung ulang tarif kiriman pada kelas yang lebih tinggi dan biasanya menambahkan biaya inspeksi, sehingga kelas yang dinyatakan terlalu rendah jarang menghemat uang.
• Kepadatan dihitung per kiriman, bukan per koli. Satu palet produk padat dan satu palet produk ringan yang bergerak dalam satu surat muatan dirata-ratakan, itulah sebabnya kalkulator meminta berat total dan jumlah koli, bukan berat per koli.
• Perhatikan batasnya. Kelas berganti pada tepi yang tajam, jadi kiriman yang berada sedikit di bawah batas pita sering bisa dipindahkan ke kelas yang lebih murah dengan memakai kardus sedikit lebih kecil atau menggabungkan dua koli jadi satu. Kalau posisi Anda dekat tepi, periksa kalkulator kepadatan sebelum mengunci kemasan.
• Simpan hasil pengukuran. Mencatat ukuran, berat, dan kepadatan hasilnya untuk setiap produk yang rutin Anda kirim membuat penawaran berikutnya cepat dan memberi bukti bila sebuah kelas dipersoalkan.