Elektrikli Araç Şarj Maliyeti Hesaplayıcısı

Elektrikli araç şarj maliyeti hesap makinesi nedir?

Elektrikli araç şarj maliyeti hesap makinesi, mevcut ve gelecekteki elektrikli ulaşım sahipleri için tasarlanmış çevrimiçi bir araçtır. Temel amacı, elektrikli arabalar için temel operasyonel parametrelerin doğru ve kişiselleştirilmiş hesaplamalarını sağlamaktır. Yakıt tüketimi ve depo kapasitesinin ana metrikler olduğu içten yanmalı motor (ICE) araçların aksine, elektrikli araçlar için iki gösterge kritik öneme sahiptir: enerjiyi yenilemek için gereken süre ve bu enerjinin maliyeti. Bunları hesaplamak için hesap makinemiz çok sayıda değişkeni dikkate alır: belirli modellerin (örneğin, Tesla Model 3, Nissan Leaf, Hyundai Kona Electric) teknik özelliklerinden dış faktörlere kadar. Bu, üreticilerin iddia ettiği teorik rakamlardan günlük kullanım için geçerli olan gerçek, pratik verilere geçiş yapılmasını sağlar.

Hesap makinesi nasıl çalışır?

Hesap makinesinin çalışması, kullanıcı tarafından girilen verilere bir dizi formülün uygulanmasına dayanır. Hesap makinesi, açılır listeden popüler modellerden birini seçmenize (bu durumda pil kapasitesi gibi parametreler otomatik olarak doldurulur) veya özel modelinizin özelliklerini manuel olarak girmenize olanak tanır. Ardından, başlangıç ve istenen pil şarj seviyelerini, kullanmayı planladığınız şarj istasyonunun gücünü ve elektrik maliyetini belirtmeniz gerekir. Hesap makinesinin algoritması bu verileri işler ve her iki temel alan için de sonuçları anında çıktılar: tam (veya kısmi) şarj için süre ve finansal maliyetler. Bu hesaplama, karmaşık manuel hesaplamalara olan ihtiyacı ortadan kaldırır.

Hesaplama formülleri

Hesaplamalar iki formüle dayanmaktadır.

Şarj süresi formülü

Şarj süresi aşağıdaki formül kullanılarak hesaplanır:

$\text{Şarj\_Süresi} = \frac {\text{Pil\_Kapasitesi} \times \frac{(\text{İstenen\_Şarj} - \text{Başlangıç\_Şarjı})}{100}}{\text{Şarj\_Gücü} \times \text{Şarj\_Verimliliği}}$

Burada:

• $\text{Pil\_Kapasitesi}$ — çekiş bataryasının nominal kapasitesi (kilovat-saat, kWh).
• $\text{Başlangıç\_Şarjı}$ ve $\text{İstenen\_Şarj}$ — mevcut ve hedef pil şarj seviyeleri (%).
• $\text{Şarj\_Gücü}$ — şarj istasyonunun veya cihazın gücü (kilovat, kW).
• $\text{Şarj\_Verimliliği}$ — enerji kayıplarını hesaba katan şarj işleminin verimlilik katsayısı (genellikle 0,9 ila 0,95 aralığında). Varsayılan değer olarak 0,9 kullanılır.

Şarj maliyeti formülü

Şarjın finansal maliyeti aşağıdaki formül kullanılarak belirlenir:

$\text{Şarj\_Maliyeti} = \frac{\text{Pil\_Kapasitesi} \times \frac{(\text{İstenen\_Şarj} - \text{Başlangıç\_Şarjı})}{100}}{\text{Şarj\_Verimliliği}} \times \text{Elektrik\_Tarifesi}$

Burada:

• $\text{Elektrik\_Tarifesi}$ — bir kilovat-saat elektriğin maliyeti (dolar/kWh).
• $\text{Şarj\_Verimliliği}$ — bunun hesaba katılması önerilir (varsayılan 0,9).

Hesaplama örnekleri

Popüler elektrikli araç modelleriyle yapılan örnekler kullanarak bu formüllerin pratik uygulamasını ele alalım.

Örnek 1: Tesla Model 3 Long Range için şarj süresini hesaplama

75 kWh pil kapasitesine sahip bir Tesla Model 3 Long Range’niz olduğunu varsayalım. Arabayı başlangıç şarj seviyesi %15 olan 11 kW’lık bir şarj istasyonuna bağlıyorsunuz. Pili %90’a kadar şarj etmeniz gerekiyor. Şarj verimliliğinin 0,9 olduğunu varsayalım.

Değerleri formülde yerine koyun: $\text{Şarj\_Süresi} = \frac{75 \times \frac{(90 - 15)}{100}}{11 \times 0,9} = \frac{75 \times 0,75}{9,9} = \frac{56,25}{9,9} \approx 5,68 \text{ saat}$

Kesirli kısmı dakikaya çevirin: 0,68 saat * 60 dakika ≈ 41 dakika. Böylece toplam şarj süresi yaklaşık 5 saat 41 dakika olacaktır.

Örnek 2: Hyundai Kona Electric için şarj maliyetini hesaplama

Hyundai Kona Electric (pil kapasitesi 64 kWh) sahibi, gece tarifesi kWh başına 0,035 $ olan bir kamu şarj istasyonundan arabayı şarj etmek istiyor. Mevcut şarj %10, hedef %100. Şarj verimliliği 0,9.

Maliyeti hesaplayın: $\text{Şarj\_Maliyeti} = \frac{64 \times \frac{(100 - 10)}{100}}{0,9} \times 0,035 = \frac{64 \times 0,9}{0,9} \times 0,035 = 64 \times 0,035 = 2,24 \text{ dolar}$

Bu maliyet hesaplamasında, verimlilik faktörü pay ve paydada birbirini götürdü, ancak bu özel bir durumdur. Farklı başlangıç ve istenen şarj seviyelerinde bu iptal gerçekleşmeyeceğinden, her zaman tam formülü kullanmak önemlidir.

Kullanım notları ve dikkat edilmesi gerekenler

Hesap makinesini kullanırken, hesaplamaların doğruluğunu etkileyen birkaç nüansı hatırlamak önemlidir.

1. Nominal ve Gerçek: Üretici tarafından belirtilen pil kapasitesi nominaldir. Zamanla (birkaç yıl kullanımdan sonra) kimyasal hücrelerin bozulması nedeniyle gerçek kapasite azalır. Şarj istasyonunun gücü de şebeke voltajına ve kararlılığına bağlı olarak hafifçe dalgalanabilir.

2. Şarj Hızı: Sunulan şarj süresi formülü, Alternatif Akım (AC) şarjı, yani 22 kW’a kadar güce sahip ev veya kamu şarj cihazları için en doğrudur. 50 kW ve üzeri istasyonlarda yüksek güçlü Doğru Akım (DC) hızlı şarj sırasında, şarj eğrisi doğrusal değildir: hız yaklaşık %50-60 şarja kadar çok yüksektir ve daha sonra pili korumak için önemli ölçüde azalır. Hesap makinemiz ortalama bir değer sağlar.

Tarihsel arka plan

Elektrikli araç yaratma girişimleri 19. yüzyılda bile yapıldı. Örneğin, 1899’da Belçikalı yarış pilotu Camille Jenatzy, elektrikli arabası La Jamais Contente ile dünyada ilk kez sembolik 100 km/s hız bariyerini kırdı. Ancak, ucuz benzinin kitlesel olarak bulunabilirliği ve ICE’lerin teknolojik atılımı ile elektrikli araçlar neredeyse bir yüzyıl boyunca gölgede kaldı. Onların geri dönüşü, General Motors EV1 gibi modellerle 1990’larda başladı, ancak endüstri için gerçek rönesans, 2008’de Tesla Roadster’ın tanıtılması ve ardından Model S’nin piyasaya sürülmesiyle geldi. Lityum iyon pillerine kitlesel geçiş ve şarj altyapı ağlarının geliştirilmesi, sofistike hesap makineleri oluşturmayı mümkün kıldı. Bu araçlar, kullanıcıların seyahatleri ve masrafları verimli bir şekilde planlamasına yardımcı olur, bu da bir elektrikli araç satın alma kararında kilit bir faktördür.

Sıkça sorulan sorular

150 kW’lık bir istasyonda Tesla Model Y’yi %20’den %80’e şarj etmek ne kadar sürer?

Hesaplamak için şarj süresi formülünü kullanıyoruz. Tesla Model Y’nin pil kapasitesi yaklaşık 75 kWh’dir. Verimliliği 0,9 olarak varsayıyoruz.

$\text{Şarj\_Süresi} = \frac{75 \times \frac{(80 - 20)}{100}}{150 \times 0,9} = \frac{75 \times 0,6}{135} = \frac{45}{135} = 0,333 \text{ saat}$

0,333 saat * 60 dakika = 20 dakika. Yüksek güçlü DC istasyonlarında, şarj oranı %80’den sonra keskin bir şekilde düştüğünden, %20’den %80’e şarj etmenin gerçekten yaklaşık 20-25 dakika süreceğini, ancak %100’e tam şarjın çok daha uzun süreceğini hatırlamak önemlidir.

Hesap makinesi ikinci el elektrikli araçlar için kullanılabilir mi?

Evet, hesap makinesi ikinci el elektrikli araçlar için kullanılabilir, ancak önemli bir uyarı ile: nominal pil kapasitesi, bozulması için ayarlanmalıdır. Ortalama olarak, bir pil yılda yaklaşık %2-3 kapasite kaybeder. Orijinal 60 kWh pil ile 5 yaşındaki bir araba için gerçek kapasite kabaca 51-54 kWh olabilir. Orijinal değerleri kullanmak, fazla tahmin edilmiş bir şarj süresine yol açacaktır.

AC ve DC şarj için hesaplama arasındaki fark nedir?

Temel fark gücün sabitliğidir. Alternatif Akım (AC) şarjı sırasında, şarj istasyonunun gücü tüm şarj oturumu boyunca pratik olarak sabit kalır, bu nedenle formül doğru bir sonuç verir. Hızlı şarj istasyonlarında Doğru Akım (DC) şarjı sırasında güç sabit değildir: düşük şarj seviyelerinde maksimumdur ve pil doldukça, özellikle %80 işaretinden sonra kademeli olarak azalır. Bu nedenle, özellikle %100’e kadar DC şarj için hesaplanan süre teorik ve ortalamadır; gerçek süre daha uzun olabilir.

Bu hesap makinesi hangi elektrikli araç modelleri için kullanılabilir?

Hesap makinemiz tüm elektrikli araç modelleri için kullanılabilir. Kolay model seçimi için, aşağı açılır bir popüler modeller listesi bulunmaktadır, örneğin: Aito Seres M5, Audi e-tron, Audi e-tron GT, BMW i4, BMW iX, BYD Seal, BYD Yuan Plus (Atto 3), Cadillac Lyriq, Chevrolet Bolt EV, Fiat 500e, Ford Mustang Mach-E, Genesis GV60, GMC Hummer EV, Honda e, Hyundai Ioniq 5, Hyundai Kona Electric, Jaguar I-PACE, Kia EV6, Kia Niro EV, Land Rover Range Rover Electric, Lexus UX 300e, Li Auto L7, Li Auto L9, Lucid Air, Mazda MX-30, Mercedes-Benz EQC, Mercedes-Benz EQS, MINI Cooper SE, Nio ET5, Nissan Leaf (40 kWh), Nissan Leaf e+, Opel Corsa-e, Peugeot e-208, Polestar 2, Porsche Taycan, Porsche Taycan Turbo, Renault Zoe, Rivian R1S, Rivian R1T, smart EQ fortwo, Subaru Solterra, Tesla Model 3 Long Range, Tesla Model S, Tesla Model X, Tesla Model Y Long Range, Toyota bZ4X, Volkswagen ID.3, Volkswagen ID.4, Volvo XC40 Recharge, Voyah Free, XPeng G9, Zeekr 001, Zeekr 009. Listede ihtiyacınız olan modeli bulamazsanız, özel seçeneği seçebilir ve gerekli özellikleri belirtebilirsiniz.