Calcolatore della classe di trasporto - classe LTL in base alla densità

Che cos’è un calcolatore della classe di trasporto?

Un calcolatore della classe di trasporto trasforma le misure fisiche di una spedizione nella classe che i vettori di groupage (LTL, less-than-truckload) usano per tariffarla. Inserisci lunghezza, larghezza e altezza di un collo, il peso totale e quanti colli spedisci; il calcolatore ricava il volume totale, divide il peso per quel volume per ottenere la densità e legge il valore risultante nella tabella di densità standard della National Motor Freight Classification (NMFC).

La classe di trasporto è un numero da 50 a 500. I numeri bassi indicano merce densa, compatta ed economica da trasportare; i numeri alti merce leggera e voluminosa che riempie un semirimorchio senza saturarne il limite di peso. Un pallet di mattoni è classe 50; un pallet di palline da ping-pong è classe 500.

Perché esiste la classe di trasporto

Un camion esaurisce lo spazio molto prima della portata quando è caricato di merce leggera. Se i vettori fatturassero solo a peso, chi spedisce 400 lb di schiuma da imballaggio occupando mezzo semirimorchio pagherebbe quanto chi spedisce 400 lb di barre d’acciaio su una sola postazione pallet — e il vettore ci rimetterebbe sulla schiuma.

La NMFC, pubblicata dalla National Motor Freight Traffic Association, risolve il problema suddividendo le merci in 18 classi. La classificazione bilancia quattro caratteristiche: densità, stivabilità, facilità di movimentazione e responsabilità. La densità è quella che puoi misurare da solo con un metro e una bilancia, ed è la caratteristica che determina la classe nella grande maggioranza delle spedizioni quotidiane: per questo un calcolatore della classe di trasporto basato sulla densità è la stima iniziale abituale.

Come funziona il calcolatore?

Il calcolatore procede in tre passaggi.

1. Volume totale. Ogni misura viene convertita in pollici, i valori si moltiplicano per ottenere i pollici cubi di un collo, si dividono per 1728 (i pollici cubi contenuti in un piede cubo) e si moltiplicano per il numero di colli.
2. Densità. Il peso totale della spedizione, convertito in libbre, si divide per il volume totale in piedi cubi.
3. Classe. La densità in lb/ft³ viene confrontata con le 18 fasce di densità NMFC.

Puoi inserire le misure in cm, m, in o ft e il peso in kg, tonnellate metriche, lb o tonnellate americane: la conversione avviene prima del calcolo, quindi la classe è la stessa qualunque sistema tu usi. Volume e densità hanno i propri menu di unità, così puoi leggere il volume in m³, L o ft³ e la densità in kg/m³ o lb/ft³.

Misura l’esterno dell’imballo, non il prodotto. Lo sbordo dal pallet, il film estensibile, le casse e il pallet stesso occupano spazio nel semirimorchio, quindi rientrano tutti nel volume che determina la tua classe.

Le formule

Volume totale in piedi cubi, dalle misure del singolo collo in pollici e dal numero di colli:

$V = \frac{L \times W \times H}{1728} \times n$

Densità in libbre per piede cubo, dal peso totale in libbre:

$D = \frac{M}{V}$

Qui $L$, $W$ e $H$ sono lunghezza, larghezza e altezza di un singolo collo in pollici, $n$ è il numero di colli, $M$ il peso totale della spedizione in libbre, $V$ il volume totale in piedi cubi e $D$ la densità in lb/ft³.

Le fasce di densità NMFC

Il limite inferiore di ogni fascia è incluso: una spedizione esattamente a 12.00 lb/ft³ è classe 85, mentre a 11.99 lb/ft³ scende a classe 92.5.

Esempi svolti

Esempio 1 — un singolo pallet standard

Una spedizione di un pallet di 48 in di lunghezza, 40 in di larghezza e 48 in di altezza, per un peso totale di 600 lb.

Volume:

$V = \frac{48 \times 40 \times 48}{1728} \times 1 = 53.33 \text{ ft}^3$

Densità:

$D = \frac{600}{53.33} = 11.25 \text{ lb/ft}^3$

11.25 lb/ft³ ricade nella fascia da 10.5 a meno di 12, quindi la classe di trasporto stimata è 92.5.

Esempio 2 — quattro colli

Quattro casse da 40 in per 48 in per 45 in ciascuna, con 1400 lb per l’intera spedizione.

Volume:

$V = \frac{40 \times 48 \times 45}{1728} \times 4 = 200 \text{ ft}^3$

Densità:

$D = \frac{1400}{200} = 7 \text{ lb/ft}^3$

Esattamente 7 lb/ft³ si colloca sul limite inferiore della fascia da 7 a meno di 8, e i limiti inferiori sono inclusi, quindi la classe di trasporto stimata è 125.

Esempio 3 — inserimento in unità metriche

Una cassa da un metro cubo: 100 cm per 100 cm per 100 cm, con 500 kg.

Convertito, si tratta di 35.31 ft³ e 1102.31 lb, da cui:

$D = \frac{1102.31}{35.31} = 31.21 \text{ lb/ft}^3$

31.21 lb/ft³ ricade nella fascia da 30 a meno di 35, quindi la classe di trasporto stimata è 60. Inserendo la stessa cassa come 39.37 in per 39.37 in per 39.37 in a 1102.31 lb si ottiene lo stesso risultato: le unità che digiti non cambiano la classe.

Questa è una stima basata sulla densità, non la classe NMFC ufficiale

Il numero restituito da questo calcolatore è una stima basata sulla densità. È il punto di partenza corretto per un preventivo e coincide con la classe ufficiale per la maggior parte delle merci, ma non sostituisce la consultazione del tuo numero di articolo NMFC.

La classificazione ufficiale assegnata dalla NMFTA bilancia quattro caratteristiche, e la densità è solo la prima:

• Densità — libbre per piede cubo, il calcolo qui sopra.
• Stivabilità — quanto bene la merce si carica accanto ad altra merce. Merci pericolose, pezzi fuori sagoma, forme sporgenti e beni non impilabili sono più difficili da stivare e possono essere classificati più in alto di quanto suggerisca la densità.
• Facilità di movimentazione — se la spedizione può essere spostata con attrezzature ordinarie. Forme insolite, articoli fragili e carichi che richiedono cure particolari alzano la classe.
• Responsabilità — il valore per libbra e il rischio di furto, danno o danno alla merce adiacente. I beni di alto valore o deperibili comportano più responsabilità e una classe più alta.

Alcune merci portano inoltre una classe fissa nella NMFC indipendentemente da quanto risultino dense, mentre altre sono basate sulla densità per definizione e usano esattamente la tabella qui sopra. Certi articoli sono poi soggetti a un valore liberato che modifica di nuovo la classe.

Note pratiche

• Arrotonda per eccesso le misure. I vettori misurano fino al punto più esterno e in genere arrotondano ogni misura al pollice intero successivo. Misurare con margine ti protegge da una riclassificazione.
• Pesa, non stimare. I terminal fanno passare i pallet su bilance certificate e dimensionatori montati sui carrelli. Un peso indovinato è la causa più comune di una fattura rettificata.
• Una riclassificazione costa cara. Se il vettore rileva una densità inferiore a quella dichiarata, ritariffa la spedizione alla classe superiore e di solito aggiunge una tariffa di ispezione: dichiarare una classe troppo bassa raramente fa risparmiare.
• La densità vale per spedizione, non per collo. Un pallet di prodotto denso e uno di prodotto leggero che viaggiano su una sola lettera di vettura vengono mediati: per questo il calcolatore chiede il peso totale e il numero di colli anziché un peso per collo.
• Attenzione ai limiti. Le classi cambiano su soglie nette, così una spedizione appena sotto il limite di una fascia spesso passa alla classe più economica usando una scatola leggermente più piccola o consolidando due colli in uno. Se sei vicino a una soglia, controlla il calcolatore di densità prima di definire l’imballo.
• Conserva le misurazioni. Annotare misure, peso e densità risultante per ogni prodotto che spedisci abitualmente rende rapidi i preventivi futuri e offre prove in caso di contestazione della classe.