Калькулятор класса груза - класс LTL по плотности

Что такое калькулятор класса груза?

Калькулятор класса груза переводит физические размеры отправки в класс груза, по которому перевозчики сборных грузов (LTL, less-than-truckload) рассчитывают тариф. Вы вводите длину, ширину и высоту одного места, общий вес и количество мест; калькулятор находит общий объем, делит вес на этот объем, получая плотность, и считывает полученное значение из стандартной таблицы плотности National Motor Freight Classification (NMFC).

Класс груза — это число от 50 до 500. Малые числа означают плотный, компактный и дешевый в перевозке груз; большие — легкий и объемный груз, который заполняет полуприцеп, не выбирая ограничение по весу. Паллета кирпича — класс 50; паллета шариков для настольного тенниса — класс 500.

Зачем нужен класс груза

При перевозке легких товаров грузовик исчерпывает объем задолго до грузоподъемности. Если бы перевозчики брали плату только за вес, отправитель 400 фунт упаковочного пенопласта, занимающего половину полуприцепа, платил бы столько же, сколько отправитель 400 фунт стального прутка на одном паллетоместе, — и перевозчик терял бы деньги на пенопласте.

NMFC, публикуемая National Motor Freight Traffic Association, решает это, распределяя товары по 18 классам. Классификация взвешивает четыре характеристики: плотность, укладываемость, удобство обработки и ответственность. Плотность — та, которую вы можете измерить сами рулеткой и весами, и именно она определяет класс для подавляющего большинства повседневных отправок, поэтому калькулятор класса груза на основе плотности служит стандартной первой оценкой.

Как работает калькулятор?

Калькулятор выполняет три шага.

1. Общий объем. Каждый размер переводится в дюймы, значения перемножаются, чтобы получить кубические дюймы одного места, делятся на 1728 (число кубических дюймов в кубическом футе) и умножаются на количество мест.
2. Плотность. Общий вес отправки, переведенный в фунты, делится на общий объем в кубических футах.
3. Класс. Плотность в фн/фт³ сопоставляется с 18 диапазонами плотности NMFC.

Размеры можно вводить в см, м, дюйм или фут, а вес — в кг, метрических тоннах, фунт или американских тоннах: пересчет выполняется до вычислений, поэтому класс не зависит от выбранной системы. У объема и плотности есть собственные списки единиц, так что объем можно читать в м³, л или фт³, а плотность — в кг/м³ или фн/фт³.

Измеряйте наружные размеры упаковки, а не самого товара. Свес за край паллеты, стретч-пленка, обрешетка и сама паллета занимают место в полуприцепе, поэтому все они входят в объем, определяющий класс.

Формулы

Общий объем в кубических футах по размерам одного места в дюймах и количеству мест:

$V = \frac{L \times W \times H}{1728} \times n$

Плотность в фунтах на кубический фут по общему весу в фунтах:

$D = \frac{M}{V}$

Здесь $L$, $W$ и $H$ — длина, ширина и высота одного места в дюймах, $n$ — количество мест, $M$ — общий вес отправки в фунтах, $V$ — общий объем в кубических футах, а $D$ — плотность в фн/фт³.

Диапазоны плотности NMFC

Нижняя граница каждого диапазона включается: отправка ровно с 12.00 фн/фт³ относится к классу 85, а с 11.99 фн/фт³ опускается до класса 92.5.

Примеры расчета

Пример 1 — одна стандартная паллета

Отправка из одной паллеты размером 48 дюйм в длину, 40 дюйм в ширину и 48 дюйм в высоту общим весом 600 фунт.

Объем:

$V = \frac{48 \times 40 \times 48}{1728} \times 1 = 53.33 \text{ ft}^3$

Плотность:

$D = \frac{600}{53.33} = 11.25 \text{ lb/ft}^3$

11.25 фн/фт³ попадает в диапазон от 10.5 до менее 12, поэтому расчетный класс груза — 92.5.

Пример 2 — четыре места

Четыре ящика по 40 дюйм на 48 дюйм на 45 дюйм каждый, общий вес отправки 1400 фунт.

Объем:

$V = \frac{40 \times 48 \times 45}{1728} \times 4 = 200 \text{ ft}^3$

Плотность:

$D = \frac{1400}{200} = 7 \text{ lb/ft}^3$

Ровно 7 фн/фт³ лежит на нижней границе диапазона от 7 до менее 8, а нижние границы включаются, поэтому расчетный класс груза — 125.

Пример 3 — ввод в метрических единицах

Ящик объемом один кубический метр: 100 см на 100 см на 100 см весом 500 кг.

В пересчете это 35.31 фт³ и 1102.31 фунт, откуда:

$D = \frac{1102.31}{35.31} = 31.21 \text{ lb/ft}^3$

31.21 фн/фт³ попадает в диапазон от 30 до менее 35, поэтому расчетный класс груза — 60. Ввод того же ящика как 39.37 дюйм на 39.37 дюйм на 39.37 дюйм при 1102.31 фунт дает такой же ответ: выбранные единицы не меняют класс.

Это оценка по плотности, а не официальный класс NMFC

Число, которое возвращает калькулятор, — это оценка на основе плотности. Она подходит как отправная точка для запроса тарифа и совпадает с официальным классом для большинства товаров, но не заменяет поиск вашего номера позиции NMFC.

Официальная классификация, присваиваемая NMFTA, взвешивает четыре характеристики, и плотность — лишь первая из них:

• Плотность — фунты на кубический фут, расчет выше.
• Укладываемость — насколько хорошо груз размещается рядом с другим грузом. Опасные грузы, негабарит, выступающие формы и товары, не допускающие штабелирования, сложнее укладывать, и их класс может оказаться выше, чем подсказывает плотность.
• Удобство обработки — можно ли перемещать отправку обычной техникой. Необычные формы, хрупкие изделия и грузы, требующие особого обращения, повышают класс.
• Ответственность — стоимость на фунт, а также риск хищения, повреждения или повреждения соседнего груза. Дорогие или скоропортящиеся товары несут больше ответственности и более высокий класс.

Некоторые товары имеют в NMFC фиксированный класс независимо от фактической плотности, тогда как другие по определению основаны на плотности и используют ровно приведенную выше таблицу. На отдельные позиции дополнительно распространяется объявленная стоимость, снова меняющая класс.

Практические замечания

• Округляйте размеры вверх. Перевозчики измеряют по самой выступающей точке и обычно округляют каждый размер до следующего целого дюйма. Измерение с запасом защищает от переклассификации.
• Взвешивайте, а не прикидывайте. Терминалы перевозчиков прогоняют паллеты через поверенные весы и установленные на погрузчиках измерители габаритов. Угаданный вес — самая частая причина скорректированного счета.
• Переклассификация обходится дорого. Если перевозчик обнаружит плотность ниже заявленной, он пересчитает отправку по более высокому классу и обычно добавит плату за досмотр, поэтому заниженный класс редко экономит деньги.
• Плотность считается на отправку, а не на место. Паллета плотного товара и паллета легкого товара, едущие по одной накладной, усредняются — поэтому калькулятор спрашивает общий вес и количество мест, а не вес одного места.
• Следите за границами. Классы меняются резкими ступенями, поэтому отправку, оказавшуюся чуть ниже границы диапазона, часто удается перевести в более дешевый класс, взяв чуть меньшую коробку или объединив два места в одно. Если вы близко к границе, загляните в калькулятор плотности до того, как утвердите упаковку.
• Сохраняйте измерения. Запись размеров, веса и полученной плотности для каждого регулярно отправляемого товара ускоряет будущие расчеты и дает доказательства при споре о классе.