Navlun sınıfı hesaplayıcı - yoğunluğa göre LTL navlun sınıfı

Navlun sınıfı hesaplayıcı nedir?

Navlun sınıfı hesaplayıcı, bir sevkiyatın fiziksel ölçülerini parsiyel taşımacılık (LTL, less-than-truckload) firmalarının fiyatlandırmada kullandığı navlun sınıfına dönüştürür. Bir parçanın uzunluğunu, genişliğini ve yüksekliğini, toplam ağırlığı ve kaç parça gönderdiğinizi girersiniz; hesaplayıcı toplam hacmi bulur, ağırlığı bu hacme bölerek yoğunluğu hesaplar ve çıkan değeri standart National Motor Freight Classification (NMFC) yoğunluk tablosundan okur.

Navlun sınıfı 50 ile 500 arasında bir sayıdır. Düşük sayılar yoğun, kompakt ve taşıması ucuz yükü; yüksek sayılar ise ağırlık sınırını doldurmadan dorseyi dolduran hafif ve hacimli yükü ifade eder. Bir palet tuğla sınıf 50’dir; bir palet pinpon topu sınıf 500.

Navlun sınıfı neden var?

Hafif yük taşıyan bir kamyonun yeri, taşıma kapasitesinden çok önce biter. Taşıyıcılar yalnızca ağırlığa göre ücretlendirseydi, yarım dorse kaplayan 400 lb ambalaj köpüğü gönderen biriyle tek palet yerinde 400 lb çelik çubuk gönderen biri aynı ücreti öderdi ve taşıyıcı köpükte zarar ederdi.

National Motor Freight Traffic Association tarafından yayımlanan NMFC, bunu emtiaları 18 sınıfa ayırarak çözer. Sınıflandırma dört özelliği tartar: yoğunluk, istiflenebilirlik, elleçleme kolaylığı ve sorumluluk. Yoğunluk, bir şerit metre ve teraziyle kendiniz ölçebileceğiniz özelliktir ve gündelik sevkiyatların büyük çoğunluğunda sınıfı belirleyen odur; bu yüzden yoğunluk temelli bir navlun sınıfı hesaplayıcı standart ilk tahmindir.

Hesaplayıcı nasıl çalışır?

Hesaplayıcı üç adımda ilerler.

1. Toplam hacim. Her ölçü inçe çevrilir, bir parçanın küp inç değerini bulmak için çarpılır, 1728’e (bir küp fitteki küp inç sayısı) bölünür ve parça sayısıyla çarpılır.
2. Yoğunluk. Sevkiyatın libreye çevrilmiş toplam ağırlığı, küp fit cinsinden toplam hacme bölünür.
3. Sınıf. lb/ft³ cinsinden yoğunluk, 18 NMFC yoğunluk aralığıyla eşleştirilir.

Ölçüleri cm, m, in veya ft, ağırlığı ise kg, metrik ton, lb veya ABD tonu olarak girebilirsiniz; dönüşüm işlemden önce yapıldığı için hangi sistemde çalışırsanız çalışın sınıf aynı kalır. Hacim ve yoğunluğun kendi birim listeleri vardır; hacmi m³, L veya ft³, yoğunluğu kg/m³ veya lb/ft³ olarak okuyabilirsiniz.

Ürünü değil, ambalajın dışını ölçün. Paletten taşma, streç film, sandıklama ve paletin kendisi dorsede yer kaplar; dolayısıyla hepsi sınıfınızı belirleyen hacme dahildir.

Formüller

Parça başına inç cinsinden ölçüler ve parça sayısından, küp fit cinsinden toplam hacim:

$V = \frac{L \times W \times H}{1728} \times n$

Libre cinsinden toplam ağırlıktan, küp fit başına libre cinsinden yoğunluk:

$D = \frac{M}{V}$

Burada $L$, $W$ ve $H$ tek bir parçanın inç cinsinden uzunluğu, genişliği ve yüksekliği, $n$ parça sayısı, $M$ sevkiyatın libre cinsinden toplam ağırlığı, $V$ küp fit cinsinden toplam hacim ve $D$ lb/ft³ cinsinden yoğunluktur.

NMFC yoğunluk aralıkları

Her aralığın alt sınırı dahildir: tam 12.00 lb/ft³ olan bir sevkiyat sınıf 85, 11.99 lb/ft³ olan ise sınıf 92.5’e düşer.

Çözümlü örnekler

Örnek 1 — tek bir standart palet

48 in uzunluğunda, 40 in genişliğinde ve 48 in yüksekliğinde, toplam 600 lb ağırlığında tek paletlik bir sevkiyat.

Hacim:

$V = \frac{48 \times 40 \times 48}{1728} \times 1 = 53.33 \text{ ft}^3$

Yoğunluk:

$D = \frac{600}{53.33} = 11.25 \text{ lb/ft}^3$

11.25 lb/ft³ değeri 10.5 ile 12 altı aralığına düşer, dolayısıyla tahmini navlun sınıfı 92.5’tir.

Örnek 2 — dört parça

Her biri 40 in × 48 in × 45 in olan dört sandık, sevkiyatın tamamı 1400 lb.

Hacim:

$V = \frac{40 \times 48 \times 45}{1728} \times 4 = 200 \text{ ft}^3$

Yoğunluk:

$D = \frac{1400}{200} = 7 \text{ lb/ft}^3$

Tam 7 lb/ft³, 7 ile 8 altı aralığının alt sınırında yer alır ve alt sınırlar dahildir; dolayısıyla tahmini navlun sınıfı 125’tir.

Örnek 3 — metrik giriş

Bir metreküplük bir sandık: 100 cm × 100 cm × 100 cm, 500 kg ağırlığında.

Çevrildiğinde bu 35.31 ft³ ve 1102.31 lb eder, yani:

$D = \frac{1102.31}{35.31} = 31.21 \text{ lb/ft}^3$

31.21 lb/ft³ değeri 30 ile 35 altı aralığına düşer, dolayısıyla tahmini navlun sınıfı 60’tır. Aynı sandığı 39.37 in × 39.37 in × 39.37 in ve 1102.31 lb olarak girmek aynı sonucu verir; girdiğiniz birimler sınıfı değiştirmez.

Bu, resmî NMFC sınıfı değil, yoğunluğa dayalı bir tahmindir

Bu hesaplayıcının döndürdüğü sayı yoğunluğa dayalı bir tahmindir. Teklif almak için doğru başlangıç noktasıdır ve çoğu emtiada resmî sınıfla örtüşür, ancak NMFC madde numaranızı araştırmanın yerini tutmaz.

NMFTA tarafından atanan resmî sınıflandırma dört özelliği tartar ve yoğunluk bunların yalnızca ilkidir:

• Yoğunluk — küp fit başına libre, yukarıdaki hesaplama.
• İstiflenebilirlik — yükün diğer yüklerin yanına ne kadar iyi yüklendiği. Tehlikeli maddeler, gabari dışı parçalar, çıkıntılı biçimler ve üst üste konulamayan mallar istiflenmesi zor olduğundan yoğunluklarının işaret ettiğinden daha yüksek sınıflandırılabilir.
• Elleçleme kolaylığı — sevkiyatın olağan ekipmanla taşınıp taşınamayacağı. Alışılmadık biçimler, kırılgan ürünler ve özel özen gerektiren yükler sınıfı yükseltir.
• Sorumluluk — libre başına değer ile hırsızlık, hasar veya komşu yüke zarar verme riski. Yüksek değerli ya da bozulabilir mallar daha fazla sorumluluk ve daha yüksek sınıf getirir.

Bazı emtialar, gerçekte ne kadar yoğun olurlarsa olsunlar NMFC’de sabit sınıf taşır; diğerleri ise tanım gereği yoğunluk temellidir ve tam olarak yukarıdaki tabloyu kullanır. Belirli maddeler ayrıca sınıfı yeniden değiştiren bir beyan değerine tabidir.

Pratik notlar

• Ölçülerinizi yukarı yuvarlayın. Taşıyıcılar en dış noktaya kadar ölçer ve genellikle her ölçüyü bir sonraki tam inçe yuvarlar. Bol ölçmek sizi yeniden sınıflandırmadan korur.
• Tahmin etmeyin, tartın. Taşıyıcı terminalleri paletleri onaylı kantarlardan ve forklifte monte ölçüm cihazlarından geçirir. Tahmini ağırlık, düzeltilmiş faturanın en sık nedenidir.
• Yeniden sınıflandırma pahalıdır. Taşıyıcı yoğunluğunuzun beyan edilenden düşük olduğunu tespit ederse sevkiyatı üst sınıftan yeniden fiyatlandırır ve genellikle bir denetim ücreti ekler; bu yüzden düşük beyan edilen sınıf nadiren tasarruf sağlar.
• Yoğunluk parça başına değil, sevkiyat başınadır. Tek bir taşıma senedinde giden yoğun ürün paleti ile hafif ürün paleti ortalanır; hesaplayıcının parça başına ağırlık yerine toplam ağırlığı ve parça sayısını istemesinin nedeni budur.
• Sınırlara dikkat edin. Sınıflar keskin eşiklerde değişir; bir aralık sınırının hemen altındaki sevkiyat çoğu zaman biraz daha küçük bir koli kullanılarak ya da iki parça birleştirilerek daha ucuz sınıfa taşınabilir. Bir eşiğe yakınsanız ambalajı kesinleştirmeden önce yoğunluk hesaplayıcıya bakın.
• Ölçümleri saklayın. Düzenli gönderdiğiniz her ürün için ölçüleri, ağırlığı ve ortaya çıkan yoğunluğu kaydetmek gelecekteki teklifleri hızlandırır ve bir sınıf tartışmaya açıldığında kanıt sağlar.